195-22-15110

Yapısal tasarım ve çalışma ilkeleri
Buldozer tekerlekler genellikle üç bölümden oluşur: tekerlek jant, konuşmacı ve tekerlek merkezi ve tasarımlarının gücü ve güvenilirliği dengelemesi gerekir. Örneğin, tırtıl D6T buldozerinin tekerlekleri, yüksek mukavemetli alaşımlı çelikten dövülür ve ağır yükler altında kararlı çalışma sağlamak için yüksek hassasiyetli yataklar ve sızdırmazlık sistemleri ile entegre edilir. Göbek ve tahrik mili spline ile bağlanır ve güç, hidrolik bir tork konvertörü ve dişli azaltma yoluyla göbeğe iletilir ve sonuçta pisti hareket ettirir. Karmaşık araziye uyum sağlamak için, tekerlek göbekleri genellikle ISO 4250-3: 2020 standardında belirtilen ve temas alanını artırabilen, çekiş ve stabiliteyi artırabilen 5 derecelik tam konik tekerlek jantları gibi geniş çap ve geniş lokantılar benimser.
Tekerlek merkezinin temel tasarım detayları şunları içerir:
Yağ deliği ve duvar kalınlığı kontrolü: Döküm sırasında, yağ deliğinin konumunda stres konsantrasyonunu önlemek gerekir. Örneğin, belirli bir işletmenin zincir tekerlek göbeği, 18mm çıkıntı duvarı kalınlığı kritik söndürme değerinde olması nedeniyle çatlamaya eğilimlidir.
Sızdırmazlık ve Isı Yayılması: Çamur ve suyun girilmesini önlemek için flororubber contalar kullanılırken, havalandırma delikleri ısı dağılmasını arttırmak ve aşırı ısınma riskini azaltmak için tasarlanmıştır.

Özel Konik Tasarım: Örneğin, 1 derece 47'43 "konikine sahip bir konik dişli, zincir dişlisi göbeği ile dişli göbeği arasında herhangi bir diş uyumu sağlayabilir, montaj verimliliğini artırabilir. Buldozer göbeğinin yapısal bileşimi ve fonksiyonel tasarımı.
Buldozer tekerlekler, lastikleri ve iletim gücü destekleyen temel bileşenlerdir ve yapısal tasarımları, ekipmanın stabilitesini ve iletim verimliliğini doğrudan etkiler. Arama sonuçlarına göre, gelişmiş yağlama etkisine sahip bir buldozer dişli göbeği esas olarak beş bölümden oluşur: üst kapak, göbek, dişli, alt kapak ve bağlantı mekanizması:
Üst uç kapak: Birinci sabitleme halkası, bir ilk vida ve tekerlek göbeğinin üst yüzeyine dört ilk vida ile birinci yağ kapağı içerir. Üstte yağ enjeksiyonunu yağlamak için bir yağ giriş deliği ile donatılmıştır.
Tekerlek göbeği: Çekirdek tekerlek gövdesi yapısıdır ve dişlinin montaj halkası periferik tarafa bağlanır. Üst ve alt yüzeyler sırasıyla üst ve alt kapaklara sabitlenir.
Dişli: Güç iletim fonksiyonu, montaj halkasının tekerlek gövdesinin yan yüzeyine bağlanmasıyla elde edilir.
Alt uç kapak: Üst uç kapak yapısına simetrik, ikinci bir sabitleme halkası, ikinci bir vida ve ikinci bir yağ örtüsü ile donatılmıştır. Alt yağ çıkış deliği, yağ dolaşımını ve çıkışını yağlamak için kullanılır.
Bağlantı Mekanizması: Çekirdek olarak tekerlek aksı ile, tekerlek göbek rotasyonunun genel esnekliğini sağlamak için birinci ve ikinci dönme deliklerinden üst ve alt yağ kapakları ile döner ve işbirliği yapar.
Bu tasarımın anahtarı, yağlama yağ dolaşım sisteminde yatmaktadır: yağlama yağı, üst uç kapağındaki yağ deliğinden girer, tekerlek göbeğinin içine akar ve geleneksel tekerlek merkezlerinin zayıf yağlama etkisi problemini etkili bir şekilde çözerek alt uç kapak üzerindeki yağ deliğinden boşalır.